因輪胎壽命有限，輪胎便成為汽車零部件更換的主要產品，年更換的廢舊輪胎達8000萬條，總重量達140萬噸，并且隨著我國汽車工業的快速發展，廢舊輪胎產生量以每年15%左右的速度在遞增，而丟棄的廢舊輪胎一百年都無法降解，破壞農生物生長，嚴重污染環境，被稱為“黑色污染”。而露天堆放更容易產生火災及影響人類健康，是固體廢棄物中危害較大的垃圾之一，此外由于暴利驅使不發商販用來土法煉油已被國家禁止，因其產生大量毒氣、廢水和噪音，給環境帶來嚴重的二次污染，不符合廢舊輪胎資源再生利用的發展，從以上人們對于廢舊輪胎的處理工藝及方法來看都不適用，不能從根本上解決廢舊輪胎環境污染問題�，F在公司生產一種輪胎可持續利用廢舊輪胎再生資源的經濟效益型設備，符合國家資源綜合利用中利用廢輪胎等廢橡膠生產的膠粉，再生膠，改性瀝青，防水材料，橡膠密封圈，橡膠跑道等產品范圍中，是國家國家促進合理利用和節約資源，提高資源利用率，保護環境，實現經濟社會可持續發展的內容所提倡的設備。

從廢舊輪胎本身來看，廢舊輪胎成為主要為橡膠、鋼絲、纖維絲，再生利用方法是將廢舊輪胎通過半自動輪胎處理技術或全自動輪胎分離技術將輪胎內部鋼絲、橡膠、纖維分離出來并將其分離成橡膠顆�；蛳鹉z膠粉。其優勢在于可使廢輪胎的利用率達到100%，可以循環利用，且生產過程中沒有二次污染，通過生產橡膠粉、橡膠顆�；厥绽�用廢舊輪胎是集環保與資源再利用于一體的環保設備。同時膠粉的用途十分廣泛，幾乎涵蓋了各行業，可替代塑料、PVC等原料，可替代天然膠再生成汽車輪胎，可應用到體育跑道、制作成鞋底材料，作為改性瀝青運用到高速公路、飛機跑道以及制作成第三代鐵路枕木-橡膠枕木等。從自動化程度而言，廢舊輪胎破碎設備分為半自動輪胎破碎設備線和全自動輪胎破碎設備線兩種設備，其中半自動輪胎破碎設備采用切圈、切條、切塊、碾絲、磨粉工藝，全自動輪胎破碎設備線采用拉絲、撕碎、鋼絲分離、震動和磁選達到橡膠顆粒分離目的.